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2017-04-0517:21
［記者林敬倫／宜蘭報導］蘇花改第1階段工程預計年底即將完工，宜蘭縣代理縣長吳澤成在今天與交通部的會議中再度強調，蘇花改通車後，如未與國5銜接，蘇澳市區將成停車場；交通部長賀陳旦說，蘇花改第1階段通車，車流還不大，將與縣府組成專案小組，漸進性的處理交通瓶頸問題。
今年清明連假，蘇花公路大塞車，傳出有民眾從蘇澳開到花蓮，花了7個小時的時間，蘇花改通車後，地方認為將為蘇澳帶來更多車流，如未妥善規劃，將帶來嚴重的交通問題。
在今天的鐵路改建工程局東區工程處的會議中，吳澤成再度強調，如果國5未直接接蘇花改，市區一定會變成停車場，雖然現在有一些應急的措施，但遠程來看，銜接才能真正解決問題；立委徐榛蔚則強調，蘇花改通車後，交通流量不斷增加，將造成5大瓶頸路段，交通部應該針對所有瓶頸同時解決。
交通部長賀陳旦回應，今年年底以前，交通部一定會與宜蘭縣政府成立專案小組，針對箕山交流道等與蘇澳地區的交通動線進行改善，因為蘇花改第1階段僅到東澳地區，不會帶來大量的交通量，未來將採漸進性的方式針對瓶頸進行改善。
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T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機為美國海軍主力高級教練機，不過卻傳出機上供氧系統出問題，導致飛行員基於安全理由集體罷飛，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思之子。
根據美國福斯(FOX)新聞4日報導，美國海軍100多名飛行教練加入罷飛行動，以抗議海軍遲遲不解決T-45的駕駛艙氧氣供應問題，讓T-45教練機只好停在地面無法飛行。報導指出，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思(Mike Pence)之子，也讓罷飛行動受到矚目。
美國海軍航空隊發言人證實有40%的飛行員參與罷飛活動，基於安全疑慮，海軍不得已暫停T-45的飛行訓練課程。
報導指出，T-45的氧氣供應系統缺氧的問題自2015年就發生，海軍也收到不少飛行員的投訴。目前美國海軍已經將解決氧氣系統問題列為首要任務。
為了汰換老舊的TA-4J教練機，美國海軍在1970年代初期提出新式高級噴射教練機需求，經過一番競爭之後，1981年由麥克唐納道格拉斯公司與英國航太(BAe)合作的T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機得標。T-45為美國海軍唯二現役的英系軍機，另一款為陸戰隊的AV-8B海獵鷹(Harrier)攻擊機；美國海軍也是T-45唯一使用國。
首架T-45教練機於1988年4月進行試飛，1993年正式服役，一共生產302架。T-45以BAe的鷹式60教練機為基礎改良，不過顧及美國海軍的要求而有所修改，包括:機翼前緣加上電動油壓驅動的襟翼以便在降落時伸出去產生更多昇力，內部結構重新設計和強化、為了承受航艦甲板上起降衝擊，起落架重新設計以承受更大的衝擊力，前起落架是雙輪並加上拖桿、後機身兩側加上減速板、後機身下方加上尾鉤並強化結構。
T-45使用一具F405發動機，並未裝設固定武裝，機翼與機身一共有3處掛架，可掛載1500公斤的炸彈、火箭、副油箱等，供對地攻擊訓練用途。
目前美國海軍一共擁有220架T-45A教練機，編成4個中隊，主要部署於德州金斯維爾(Kingsville)與密西西比州梅里地安(Meridian)二座航空站，用於訓練F/A-18、AV-8B、EA-18G等作戰飛機飛行員。這次發動罷飛為梅里地安航空站的飛行員。
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